近年來，隨著智能化鐵路建設(shè)理念的提出，鐵路電力供電系統(tǒng)現(xiàn)場無人化管理的模式是必然的發(fā)展方向，鐵路運營管理單位對于通過智能化運維監(jiān)測技術(shù)和分析判斷解決電力系統(tǒng)運行過程中的各類故障，以便實時的處理故障并及時恢復(fù)電力供電，保證鐵路運行的需求也日益迫切。

       在此背景下，本文所介紹的高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)提出了鐵路電力系統(tǒng)智能運維管理系統(tǒng)的理念，將各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通道共享，打破了傳統(tǒng)各自獨立的信息傳輸方式，通過深度集成融合的平臺主站形成了系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的運維管理體系模式。系統(tǒng)通過集成網(wǎng)關(guān)、共享通信傳輸設(shè)備，利用鐵路運維傳輸網(wǎng)絡(luò)通道的方式將各類監(jiān)測數(shù)據(jù)送至運維管理平臺數(shù)據(jù)進行實時分析，實現(xiàn)鐵路全線電力在線監(jiān)測、智能化預(yù)報警及故障的智能化判斷定位，使電力設(shè)施建立全生命周期管理體系，為電力調(diào)度和運行檢修管理提供強有力的輔助決策依據(jù)。隨著鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的完善和技術(shù)的不斷發(fā)展，必將具有更加廣闊的應(yīng)用和發(fā)展前景，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化大數(shù)據(jù)環(huán)境下的鐵路電力智能運維管理，將鐵路電力供電系統(tǒng)運維管理提升到一個智能化的新水平。

[1]王志坤，章楚添，劉小強．鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)設(shè)計方案研究[J]．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（20）：5191．

[2]王向東．鐵路電力智能狀態(tài)在線監(jiān)測運維管理系統(tǒng)設(shè)計[J]．建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2020（20）：3530．

[3]王志坤．鐵路變臺在線監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)[J]．電工技術(shù)，2019（4）：111-112．

[4]劉智．分布式行波測距在自閉貫通線路故障診斷中的應(yīng)用[J]．電氣化鐵道，2019，30（z1）：79-82．

[5]何安宏，肖徐兵．基于智能化技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的配電網(wǎng)運維管控平臺[J]．自動化應(yīng)用，2018（11）：97-98．

[6]崔健．分 布 式 光 纖 測 溫 系 統(tǒng) 在 高 鐵 電 纜 測 溫 中 的 應(yīng) 用[J]．百科論壇電子雜志，2018（2）：310．

[7]張汝山，吳碩，涂勤昌，等．高空間分辨率分布式光纖測溫系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用[J]．光學(xué)儀器，2015（1）：79-82．

[8]白潔．電網(wǎng)遠程運維管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)[J]．山東工業(yè)技術(shù)，2019（7）：185．

[9]葛琳珺．電力企業(yè)設(shè)備運維管理系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]．長沙：湖南大學(xué)，2017．

[10]楊翰超.高速鐵路電力智能運維管理系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用[J].自動化應(yīng)用,2021(08):56-59.

[11]企業(yè)微電網(wǎng)設(shè)計與應(yīng)用手冊.2022.5版.