1前言

溫室氣體的過度排放，導致全球氣候變暖趨勢加劇。電動汽車作為新一代的交通工具，其在節能減排、減少人類對傳統化石能源的依賴方面，相較傳統汽車具備不可比擬的優勢。目前，世界各國紛紛出臺相應政策，推動電動汽車的發展與應用。

可以預計，隨著未來電動汽車的普及，大規模電動汽車接人電網充電將對電力系統的規劃與運行產生不可忽視的影響。其中，重要影響之一在于大規模電動汽車充電將帶來新一輪的負荷增長，尤其是電動汽車在高峰期充電將進一步加劇電網負荷峰谷差，可能導致配電網線路過載、電壓跌落、配電網損耗增加、配電變壓器過載等一系列問題。另一方面，電動汽車作為新型的移動負載，其充電行為具有較強的時空不確定性，大量電動汽車的廣泛接人必將加大電網的運行控制難度。電動汽車有序充電控制對于降低電網運行風險，提高電網運行效益與可靠性具有重要意義。

對于在充電站，包括安裝有多個充電樁和充電監控系統的停車場，下文統稱為充電站)中實現電動汽車有序充電控制是必要的。有序充電的控制方式多樣，文獻將每一輛電動汽車看做獨立的能源消費者，其充電統一由電動汽車控制實時控制，利用這種控制方式可有效降低配電系統運行損耗。文獻在分析配電系統饋線網絡損耗、配電網負載率以及負荷波動方差三者之間關系的基礎上，研究用于降低損耗的有序充電控制方法。在不影響電動汽車動力電池使用壽命的基礎上，文獻提出通過有序充電控制方法降低電動汽車用戶的充電成本，并研究了電動汽車提供輔助服務的有序充放電控制方法。另一方面，利用電動汽車有序充電控制，可以與新能源出力配合，降低因為新能源出力不確定性與電動汽車充電時空分布不確定性對電網造成的負面影響。文獻研究了考慮電動汽車充電以及風電出力不確定性的隨機經濟調度問題。

隨著電動汽車的發展，采用集中控制方式對數量巨大的電動汽車進行有序充電控制將對電網電動汽車控制的計算能力提出很高的要求。同時較大區域內電動汽車與控制的實時通信速度和可靠性也面臨挑戰。相反，作為只有相對少量電動汽車的充電場所，充電站能夠迅速實時采集電動汽車充電信息，并根據電網實時狀態，兼顧客戶的充電需求，對其進行有序充電控制。以此為基礎，結合分站分區控制便能迅速而經濟地實現區域電網的有序充電協調控制。

本文旨在研究電動汽車充電站(特別是配備多個充電樁和充電監控系統的停車場)的有序充電協調控制策略。以充電站運行經濟效益*大化為目標，以變壓器運行不過載以及*大限度滿足電動汽車用戶充電需求為約束條件，建立電動汽車有序充電控制的優化模型，從而實現充電站內電動汽車的協調充電控制。

2安科瑞充電樁收費運營云平臺系統選型方案

2.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統通過物聯網技術對接入系統的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

2.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業建筑、居住小區、實業單位、商業綜合體、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

2.3系統結構

系統分為四層：

1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

4.4安科瑞充電樁云平臺系統功能

4.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

4.4.2實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓電流，充電樁告警信息等。

4.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

4.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

4.4.5統計分析

通過系統平臺，從充電站點、充電設施、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統計信息、能耗統計信息等。

4.4.6基礎數據管理

在系統平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

4.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送

4.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

4.5系統硬件配置

5結束語

本文根據充電站實時運行狀態，結合電動汽車用戶的實際充電行為，充分考慮進入充電站電動汽車的不同荷電狀態、停留時間以及不同客戶需求，以充電站運行經濟效益*大化為目標，建立了充電站電動汽車充電數學模型，實現了充電站內電動汽車的協調充電控制。通過仿真分析，得到以下結論。

（1）采用所提出的有序充電控制方法，在保證客戶需求以及變壓器運行不過載的基礎上，可顯著提高充電站的收益。

（2）所提出的控制策略計算效率高；適合大規模充電站的電動汽車有序充電實時控制計算。

（3）從采用有序充電方式后的負荷曲線發現僅僅通過單一的分時電價協調充電站有序充電控制行為，可能在某些情形下并不能降低局部電網的峰谷差，相反大量的電動汽車接入可能導致局部電網另外一個峰荷的產生。

需要說明的是，本文中給出的策略特別適合應用于安裝有多個充電樁和充電監控系統的停車場。該策略每隔15min改變一次充電站充電機開停狀態，此時間間隔可根據實際情況合理設置。進一步的研究方向主要包括以下2個方面：①多目標的有序充電控制以及充電站間協調有序充電控制，以有效降低電動汽車充電對電網的影響；②在有序充電控制模型中考慮改變充電狀態對電池壽命的影響。

參考文獻

[1]徐智威,胡澤春,宋永華,羅卓偉,占愷嶠,石恒.充電站內電動汽車有序充電策略.

[2]趙俊華,文福拴,薛禹勝等.計及電動汽車和風電出力不確定性的隨機經濟調度[J].電力系統自動化,2010,34(20)：22—29．

[3]安科瑞企業微電網應用手冊2020.06版.